Арт де Строй 2

Аналогичная ситуация наблюдалась с любыми схемами и технической документацией на любое оборудование, поэтому я всегда скачивал с сайтов техники, которую ремонтировал, подобную информацию и программное обеспечение, предполагая моменты, когда она может потребоваться, а доступа к подобной информации уже не будет. Конечно, "инженер" пятого ранга и "кибернетика" четвертого позволяли мне самому разрабатывать схемы и программы для устройств, но я считал, что легче взять чью-то разработку за основу, после чего ввести в нее нужные элементы. Это здорово сокращало время по приведению техники в порядок, так не требовало вести расчеты с нуля. Получив мощный накопитель информации, я теперь мог не экономить место в памяти своих искинов, так как все лишнее сразу архивировалось в память накопителя и переносилось на кристалл. Подобные устройства были не особенно дорогими, вот только цена на них определялась исходя из мощности процессора и объемов памяти. Сейчас у меня стояло шесть далеко не рядовых процессоров, а объемы памяти были очень и очень большими, так как разово я мог установить в накопитель до двенадцати кристаллов, что было очень большим объемом. Впрочем, информация по устройству и программному обеспечению того же ремонтного комплекса "Тех-4М" тоже имела совсем не маленький объем и, так как я имел документы на этот комплекс, то и выкачал с сайта его изготовителя все что смог, заняв этим один кристалл. Казалось бы для чего мне это нужно? А для того, чтобы грамотно согласовать на основе этого программного обеспечения работу своих двух диагностических "Вераксов-5", трех "Техников-4" и "Корса-4М". Итогом такой работы стал ремонтный комплекс собранный из разных роботов и, пусть он уступал в производительности "Тех-4М", имеющего в своем составе восемь роботов, тем не менее, он мог вполне справляться с большими объемами работы. Учитывая же тот момент, что этим комплексом управлял "Фома", искин шестого поколения, то этот комплекс мог дать пару очков вперед комплексу "Тех-4М", который управлялся искином четвертого поколения.

Закончив с этой работой, я был полностью удовлетворен, так как получил на руки вполне неплохой ремонтный комплекс. Имея его и моего "ДжиР-3М", я мог осуществлять ремонт и диагностику в довольно широком спектре, начиная с модулей и заканчивая малыми кораблями. Учитывая же тот момент, что в памяти "Фомы" сохранились все файлы его предыдущей работы по ремонту кораблей, теперь я мог не бояться серьезного найма, так как предыдущий его владелец имел большую практику. Естественно, что сразу браться за серьезный ремонт я не хотел, тем не менее, имел возможность его осуществить, хотя для этого мне могло потребоваться больше времени, чем обычному технику. Опыта этой работы я пока не имел, но был уверен, что справлюсь, так как в ремонте профаном я уже не был, пусть и занимался до этого ремонтом техники общего профиля. Помимо всего, теперь я был в курсе "особенностей" работы предыдущего владельца "Фомы", так как получил файлы с его контактами и финансовыми операциями. Этот техник совсем не зря обосновался именно в этом секторе станции "Ван дер Ховен", где были расположены ремонтные цеха государственной компании республики Ренату "Неотех", ведущую предпродажную подготовку гражданской и военной техники для ее реализации в этот регион. Техник имел хорошие контакты в ремонтных мастерских и мог за откаты поменять "убитые" модули на их аналоги, находящиеся в нормальном состоянии. Именно поэтому у него на складе хранилось столько старья, которое он периодически "сбрасывал" в ремонтные мастерские. Техникам из ремонтных цехов это было тоже выгодно, так как они производили списание рабочих модулей, получая в обмен деньги и аналогичный модуль, который впоследствии отправлялся на переплавку в металлом. Простейшая схема прекрасно работала, принося доход обоим сторонам, так как техник не наглел и действовал очень осторожно. Меня подобные сделки тоже заинтересовали, но я пока к ним был не готов, так как появился на станции всего несколько дней назад. Естественно, что матерые техники со станции, наверняка, не захотят иметь со мной никаких дел, так как я был внешне очень молод и появился здесь совсем недавно.

Закончив ремонт и подготовку техники к работе, я озадачил Юлию отслеживанием на доске объявлений запросов на ремонтные работы, после чего плотно поужинал и лег спать, вколов себе четырех часовую дозу обучающей смеси. Все эти три дня я понемногу, четырехчасовыми сеансами, учил базу "техник средних кораблей", вкалывая на ночь обучающую смесь. Когда курс обучения заканчивался, я сразу засыпал, что позволяло мне к утру выспаться и частично восстановиться. Естественно, что с подобной методикой обучение растягивалось на долгий срок, но это было лучше, чем совсем ничего. Купить обучающую камеру в этой системе я мог, но стоило они в два раза дороже, чем в республике Ренату. При стоимости камеры в пятьсот тысяч бонов, здесь за нее надо было заплатить от восьмисот до миллиона бонов. Деньги у меня были, на картах на предъявителя лежало около девятнадцати миллионов бонов, вот только так переплачивать я совсем не хотел, жалея о том, что не прикупил обучающую камеру в республике Ренату. В данное время было совсем не ясно, что я буду здесь зарабатывать, поэтому обрастать имуществом я пока не хотел. Одно дело ремонтный комплекс, имеющий собственную мобильность, и совсем другое дело обучающая камера, весом в половину тонны, если брать в учет всю необходимую для ее работы аппаратуру.

Впрочем, и без камеры учеба шла довольно споро и, пусть я не имел возможности совмещать обучение и сон, тем не менее, учился довольно быстро, если сравнить меня с обычным человеком, у которого скорость восприятия была равна двум единицам. С моей скоростью восприятия в четыре с половиной единицы и трехкратным разгоном от инъекций обучающей смеси, за четыре часа курса я успевал изучить не так и мало. Учитывая же тот факт, что мной были изучены базы "инженер" в пятом и "техник малых кораблей" в четвертом ранге, то обучение шло довольно быстро, так как общие принципы мне были известны. Во многом базы "техник малых кораблей" и "техник средних кораблей" между собой перекликались, дублируя информацию, позволяя мне быстрее ее изучить. За четыре ночи, то есть за четыре сеанса обучающего транса с трехкратным разгоном, я смог освоить десять процентов кристалла базы "техник средних кораблей" четвертого ранга. Конечно, в обучающей камере процесс шел в разы быстрее, но и это было очень хорошим результатом, учитывая тот факт, что днем я занимался ремонтом роботов и подготовкой к работе. Фактически я учился без отрыва от работы, а это не могло мне не понравиться. Звезд с неба я не хватал, поэтому был очень доволен таким результатом.

* * *

* * *

* * *

На следующий день мне представилась возможность впервые узнать, что такое профессия "шахтер" и с чем ее едят. Проснувшись по утру, я в обычном для себя режиме прошел тренировочный комплекс, плотно позавтракал и, решив, что не стоит тянуть кота за хвост, просмотрел подготовленную для меня Юлией выборку объявлений о ремонте. Браться за сложный ремонт мне совсем не хотелось, поэтому после просмотра объявлений, я выбрал то, где говорилось о том, что заказчик имеет свои запчасти для будущего ремонта. Этот момент меня полностью устраивал, так как хороших связей на приобретение расходников я пока не имел. Несколько смущала графа об оплате, там стояло "договорной", но это тоже было обычным делом. В разделе объем предполагаемых работ заказчик поставил — "общая диагностика и ремонт". Мне это ничего не говорило, поэтому я счел необходимым сделать заказчику звонок.

— Добрый день. — Проговорил я, когда на противоположной стороне абонент принял мой звонок. — Меня зовут Арти де Строй. Я техник. Звонок вызван тем, что мне не совсем понятен объем работ.

— Здравствуй, Арти де Строй. — По голосу было ясно, что его владелец явно не молодой человек. — У меня малый внутрисистемный транспортник, переоборудованный в шахтерский корабль. В данное время он немного пострадал от удара астероида и требует ремонта корпуса. Помимо этого хотелось бы чтобы было проведено техническое обслуживание двигателя и системы жизнеобеспечения. Большая часть необходимых запчастей у меня в наличии, но если что-то потребуется, то это можно прикупить на станции.

— В таком случае перевожу ваше объявление в статус "исполнение". — Решил я. — Буду у вас через пол часа.

— Хорошо.

Вызвав по внутренней сети станции гравиплатформу, я погрузил в нее своих роботов, взял чемоданчик с "ДжиР-3М" и отправился на свою первую работу. Скажу честно, на душе у меня было неспокойно, но до конечной точки маршрута было далеко, поэтому времени, потраченного на дорогу, хватило на то, чтобы привести свои чувства в порядок. Через полчаса я оказался у дверей среднего ангара, расположенного в секторе, который занимали шахтерские корпорации и объединения. Дверь мне в ангар открыл, как я и рассчитывал, пожилой мужчина примерно пятидесяти лет.

— Заезжай. — Запустив гравиплатформу в ангар, мужчина прошел за мной, закрыл двери ангара и показал на малый космический транспорт. — Это моя старушка, которую надо подшаманить. Справишься? — Вопрос был вызван тем, что на боку малого корабля, длинной около пятидесяти метров, зияла рваная дыра диаметром в три метра. — Помимо этого мне нужно посмотреть двигатель. — Продолжил мужчина. — Он стал плохо тянуть, хотя пока справляется со своей задачей. Так же я был бы совсем не против того, если бы ты посмотрел состояние жилого блока.

— Вы говорили, что у вас имеются запчасти? — Я уже начал понимать, в какую ж.... я попал. Корабль был второго поколения и очень стар. Судя по заплатам на его корпусе, он перенес уже не один ремонт, причем за него мне много не заплатят, так как предыдущие техники накладывали заплаты, просто приваривая металлические листы поверх, тогда как нормальный ремонт предполагал установку заплат таким образом, что их не должно было быть видно, причем даже сварочные швы шлифовались так, что их было трудно найти. Было понятно, что техники, которые раньше занимались ремонтом этого корабля, были ограничены финансами владельца корабля, так как подобные заплаты иначе как халтурой не назовешь.

— Броневые листы у меня есть. — Подтвердил наличие расходника шахтер.

— В таком случае обозначьте цену, которую вы готовы заплатить за устранение этой дыры? — Поинтересовался я у пожилого мужчины.

— Три тысячи бонов. — Последовал ответ.

— То есть, вы согласны на такую же нашлепку? — Показал я на работу предыдущего техника.

— А что ты можешь сделать лучше? — На лице мужчины было написано откровенное удивление.

— При цене в тысячу бонов за каждый квадратный метр корпуса я могу сделать так, что заплат не будет видно, как этот требуют нормативы технической службы республики Ренату. — Равнодушно пожал я плечами. — Ваша дыра в этом случае обойдется вам в восемь с половиной тысяч бонов.

— Ладно, ты пока диагностируй корабль, а я подумаю.

— Диагностика всех систем вам обойдется в одиннадцать тысяч бонов. — Я не сдвинулся с места, как и мои роботы не покинули гравиоплатформы. — Вашу дыру я залатаю с помощью такой нашлепки за пять тысяч. Мне приступать к работе или вы будете искать другого техника? — Благодаря Юлии я знал примерные расценки на ремонт и совсем не собирался работать за половину цены.

— Работай. — Пришло извещение о поступлении на мой счет двадцати тысяч бонов. — Сделай мне дыру по нормативу о котором говоришь. — Усмехнулся шахтер и добавил. — Будет что показать техникам, которые меня уверяли, что лучше сделать на этой станции невозможно.

— Не вопрос. — Кивнул я головой. — Мне нужно получить у вас право доступа на корабль, как технического специалиста?

— Уже дал....

Получив деньги, я разгрузил гравиплатформу, расплатился за поездку и занялся делом, отправив одного "веракса" на осмотр дыры, а второго заслав в командную рубку корабля для проведения полной диагностики его систем. Туда же в рубку отправился и паук "Фома", так как вскоре выяснилось, что искин корабля дышит на ладан. Подключившись к главному искину корабля в техническом режиме, "Фома" через двадцать минут выдал мне полную картину того, что представлял собой бывший военный транспорт, предназначенный для доставки десантной техники и пехотных частей на планеты. Довольно крепкий старичок, изготовленный на военных верфях республики Ренату, сейчас представлял собой жалкое подобие того, чем он когда-то был. Родными на этом корабле были только корпус и двигатель, причем состояние обоих было удручающим. Ресурс двигателя составлял всего семь с половиной процентов, а корпус требовал серьезного ремонта, причем требовалась замена всех заплат, которые на него были установлены ранее. Несколько силовых балок требовали обязательной замены, так как имели видимые глазом дефекты и трещины. Реактор корабля был довольно свежим, но и ин оставлял желать лучшего, так как забыл о том, когда его последний раз обслуживали. Аналогичная ситуация была и с главным корабельным искином, который не мог выйти на расчетную мощность только потому, что в его броневом коконе элементарно не хватало геля-наполнителя, одновременно служившего охлаждающим реагентом. Корабль имел четыре малых добывающих лазера, два гравиозахвата для доставки руды в трюм и, это были единственные модули на нем, состояние которых было вполне сносным. У защитного модуля корабля отсутствовало больше половины эмиттеров, что и являлось причиной того, что его корпус имел десяток заплат, так как его активный щит не мог компенсировать удары астероидов по его корпусу. Помимо это на корпусе полностью отсутствовало или находилось в нерабочем состоянии семьдесят процентов датчиков, благодаря чему "шахтер" оставался "слепым" и не представлял того, что твориться за бортом его корабля. Система обеспечения жизнедеятельности так же дышала на ладан и, что особенно удручало, так это то, что мой "Фома" обнаружил на корабле женщину и двух детей, являющихся семьей владельца корабля, как следовало из памяти главного искина. Мало того, что "шахтер" сам очень рисковал своей жизнью, так он еще подвергал риску свою жену, сына и дочь.

Проследив за тем, что из пробоины был вырезан весь гнутый и дефектный металл, я, с помощью "Фомы" вырезал из куска брони какого-то старого корабля нужную заплату, вставил ее в дыру и занялся наложением нормального сварного шва. Работа выполнялась одним из "Техников-4", что позволяло получить сварной шов нормального качества. Это было не так и трудно, так как броня в этом месте достигала толщины всего в семь сантиметров. В итоге через час моей работы о дыре мог сообщить только тонкий сварной шов, который можно было закрасить. К этому времени шахтер уже поверил в мою квалификацию и мы обсудили с ним результаты полной диагностики его корабля. Сбросив ему на нейроком результаты диагностики, я сел с ним рядом на железную скамью у стены его ангара.

— Большую часть того, что ты мне скинул, я не смог понять, но мне кажется, что дела у меня не очень? — Выдал мне мужчина, после длительного молчания.